Osvaldo Campos Magalhães*
Identificada no passado por seus táxis amarelos, a cidade de Nova York
elegeu neste verão um novo símbolo para representá-la: as bicicletas
azuis. Lançado no final de maio, o sistema de compartilhamento de
bicicleta, o CitiBike, conquistou a população e os turistas da cidade.
Disponibilizando seis mil bicicletas em 350 estações, inicialmente em
Manhattan e no Brooklin, o CitiBike já proporcionou três milhões de
viagens e foram efetuadas 288 mil subscrições. Somente com o valor das
subscrições anuais ao programa, cerca de US$ 65 por usuário, foram
arrecadados cerca de US$ 10 milhões. Usuários que utilizam o programa
eventualmente pagam cerca de US$ 10, com direito de utilizar a bike por
45 minutos.
A popularidade do programa foi tão grande, excedendo as expectativas,
que em determinadas horas faltam bicicletas em algumas estações. Os
defensores das bicicletas argumentam que a popularidade do programa deu
aos governantes mais incentivo para a expansão do sistema para outros
bairros, como Queens, Harlen e Bronx.
Os investimentos foram integralmente bancados pelo setor privado, tendo
o Citigroup aportado US$ 41 milhões. O sistema de Nova York é operado
por uma empresa privada, que venceu uma concorrência. Segundo o prefeito
Michael Bloomberg, que conclui em dezembro seu terceiro mandato, cerca
de US$ 36 milhões serão arrecadados pela cidade de Nova York com o
programa.
O sistema de compartilhamento de bicicletas surgiu em Paris há cerca de
cinco anos e, com seu enorme sucesso, se espalhou por diversas cidades
ao redor do mundo, como Londres, Barcelona, Montreal e Washington, que
implementaram grandes e bem-sucedidos programas de "bike share". No
Brasil, as cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Recife e Porto Alegre
começaram a operar recentemente. Nova York, em maio, e Salvador, em
setembro, são as novas cidades que passaram a disponibilizar para a
populacao esta nova modalidade de transporte publico.
A Secretária de Transportes Janette Sadik-Khan, que conhece o Brasil e
que é fascinada pela cidade de Salvador, afirma: "Há algo que deve ser
dito ao mundo olhando para Nova York. Se o sistema de compartilhamento
de bicicletas funcionou em NY, pode funcionar em qualquer cidade".
Esta pode ser uma boa notícia para Salvador, que lançou o seu programa
de compartilhamento de bicicletas no dia 22 de setembro, data em que se
celebra o "Dia Mundial sem Carros".
Embora tímido, com apenas cinco estações e 50 bicicletas, a expectativa
é que o programa, lançado pela prefeitura de Salvador em parceria com o
Banco Itaú, receba, até o final do ano, 400 bicicletas espalhadas por
40 estações em diversos pontos estratégicos da cidade.
Durante o evento "Salvador vai de Bike", foi também anunciada a
criação, aos domingos, de uma ciclofaixa ligando o Campo Grande ao
Centro Histórico.
O sucesso do sistema em Nova York está relacionado à articulação do
serviço de compartilhamento de bicicletas com os outros modais de
transporte, particularmente o metrô, um dos mais extensos do mundo e
cuja malha esta distribuída por todos os bairros da cidade.
Anteriormente ao lançamento do programa, também foi necessária a
implementação de faixas exclusivas para bicicletas, que funcionam
diariamente, e um amplo programa educativo de respeito aos ciclistas e
pedestres voltado para os motoristas de automóveis e ônibus. A campanha
buscou ainda conscientizar os ciclistas da necessidade de respeitar as
normas de convivência no trânsito.
Desta forma, para o sucesso do programa de compartilhamento de
bicicletas em Salvador, muito ainda terá que ser feito. Investimentos
previstos pelo "PAC da Copa", com a construção de mais de 100 km de
ciclovias, serão necessários para dotar a cidade de um mínimo de
infraestrutura para as bicicletas.
Com a licitação do sistema de transportes públicos em ônibus aguardada
para este ano, e com a recente licitação do sistema de metrô, Salvador
parece estar encontrando seu caminho, agora também com as bicicletas,
para equacionar a grave questão da mobilidade urbana.
*Osvaldo Campos Magalhães - Engenheiro civil, mestre em administração e membro do Conselho de Infraestrutura da FIEB
** Artigo originalmente publicado no jornal A Tarde. http://atarde.uol.com.br/opiniao/materias/1535836-as-cidades-vao-de-bike
** Artigo originalmente publicado no jornal A Tarde. http://atarde.uol.com.br/opiniao/materias/1535836-as-cidades-vao-de-bike
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