Uma visão semelhante foi defendida pelo ex-prefeito de Nova York, Michael Bloomberg, que colocou a qualidade de vida - e o bom espaço público - no centro do palco em suas tomadas de decisões. Um de seus maiores sucessos foi a transformação do Times Square, cuja média diária de 356.000 visitantes tiveram, até 2009, apenas 11% do espaço, que eram destinados preferencialmente aos automóveis. O documentário capta essa abordagem, explorando o que acontece quando colocamos as pessoas no centro das nossas equações urbanas. Num um ponto, vemos o trabalho das ONGs para uma melhor Bangladesh, que foi inspirado por Gehl, lutando para manter as autoridades do país focado na criação de soluções sustentáveis para todas as pessoas, e não apenas aqueles que podem pagar um carro. Para reduzir o congestionamento de veículos - causada principalmente por estacionamento caótico, não regulamentada - o governo proibiu rickshaws, em vez de focar as atenções nos automóveis. De um só golpe esta condenado 600.000 condutores de riquixás à pobreza, deixando milhões de pessoas sem transporte acessível.
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