Se a ponte
Salvador-Itaparica vai ser construída, ainda não sabemos, mas os debates estão
na ordem do dia. Liderando as ações, o governo do estado acendeu o maçarico
contratando a empresa internacional de consultoria McKinsey, referência no
mundo, para fazer levantamentos sócio-econométricos a fim de lastrear o
planejamento sobre a área de influência econômica da Baía de Todos os Santos
(BTS), que vai muito além da área molhada
A BTS é uma Área de Proteção Ambiental (APA) de uso sustentável, estabelecida pelo
Sistema Nacional de Unidades de Conservação - SNUC (Lei 9.985). Na prática, as
APAs parecem funcionar hoje como carros velhos em museus, serviram no passado
mas não atendem mais a realidade corrente. A BTS, que começa a sofrer as dores
do crescimento com a visibilidade internacional como berço da civilização de
uma das maiores economias do mundo, precisa avançar com inteligência nova para
garantir a sua preservação - uma imperiosa necessidade - transformando-a em PIB
sustentável.
Pressionada por crescentes empreendimentos que esbarram nos emaranhados de
legislações de três níveis (federal, estadual e municipal), e submetida a
burocracias trinas, licenças múltiplas, preservações e impactos, direitos,
deveres e judicializações - a bela baía está em crise. Especialistas em
sobrepujar crises, os japoneses usam dois ideogramas para traduzir esta
palavra: perigo e oportunidade. Desenvolver-se sustentavelmente é o único
caminho para a baía ameaçada.
Vultosos investimentos como a ponte, o estaleiro do Paraguaçu, a
renovação da Refinaria Landulfo Alves, o terminal de regaseificação da
Petrobras, novos portos privados, ampliação dos velhos portos e o despertar
para investimentos imobiliários e suas marinas, com dinheiros de fundos
internacionais - precisam estar submetidos a um plano global de gestão da BTS
guiados pelos princípios da sustentabilidade de resultados, com monitoramentos
de última geração, como fazem baías ao redor do mundo, visando manter a
qualidade do ambiente que serve a todos, especialmente à população.
A Agência de Gestão da BTS, proposta ao governo do estado pela
Associação Comercial da Bahia e o Rotary BTS, volta à ordem do dia. Sem
governança inovada e parceria público-privada, já experimentada em outras baías
do mundo, o custo do desenvolvimento da BTS será cada vez maior. Princípios da
sustentabilidade de resultados revelam que, dentre todos, o custo da ignorância
é o mais pesado. Apostando no incremento da qualidade dos transportes na baía e
nos incentivos de R$ 7,3 bilhões do governo federal para aviação regional, o
Rotary BTS abre uma nova proposta: aviões anfíbios partindo do Forte de São
Marcelo ou da Ribeira (como antigamente), voando sobre a BTS e pousando em
Pedra do Cavalo, Feira de Santana. Voos diários de 20 minutos de duração entre
Feira e Salvador ficarão lotados, afirmam potenciais usuários consultados,
indicando outras localidades como Itaparica, Paraguaçu, Morro de São Paulo e
Boipeba, a serem servidas.
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Eduardo Athayde é diretor da ACB e do Rotary BTS - eduathayde@gmail.com
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